В чем польза контактных педалей
На велофорумах часто обсуждают контактные педали, их плюсы и минусы. Кто-то ездит исключительно в “контактах”, а кто-то является их ярым противником. Про контактные педали существует много мифов, часть из которых правдивы, а часть не очень. Итак, что же это такое, контакты?
Что такое контактные педали?
Как и практически все технические новинки, контактные педали пришли из велоспорта. Уже очень давно было замечено, что педалирование (вращение педалей) становится более эффективным, если нога надежно закреплена в педали. И это понятно, в этом случае спортсмен может не только нажимать на педаль сверху, но и тянуть её вверх, заметно увеличивая таким образом скорость велосипеда.
Изначально ноги в педалях закрепляли при помощи специальных ремешков – туклипсов. Именно педали с туклипсами являются прообразом современных контактных педалей. К слову, педали с туклипсами широко используются и сейчас: например, в фиксед гир велосипедах, а также в трековых гонках.
 |
| Педали с туклипсами (кликните на изображение для увеличения) |
Современные же контактные педали представляют собой специальный замок, в который встегивается ответная часть, закрепленная на специальной велообуви. Таким образом, по сравнению с туклипсами достигается лучшая фиксация ноги, комфорт велосипедиста (ремень не перетягивает ногу), удобство посадки (не надо затягивать ремень) и обеспечивается безопасность при падении (продуман механизм отстегивания). Однако, в этом случае требуется использовать специальную велообувь.
 |
| Контакты (кликните на изображение для увеличения) |
Вопреки расхожему мнению, велообувь для использования совместно с контактными педалями можно подобрать на любой вкус и цвет. В продаже есть и ботинки для шоссейных гонок, и для кросс-кантри, и даже ботинки для активного отдыха. Последние с виду практически невозможно отличить от обычных. Суть велообуви для контактов в том, что к подошве крепится специальная металлическая пластина (шип), которая и застегивается в педали. Обычно велообувь продается без шипа, а сам шип идет в комплекте с педалями.
Типы контактных педалей
В настоящее время в магазинах можно найти различные системы контактных педалей. Для горного велосипеда наиболее распространены SPD и Crank Brothers. SPD разработана компанией Shimano и занимает подавляющее большинство рынка. Для этого типа контактов велообувь, шипы и педали выпускают различные фирмы: Shimano, BBB, Author, Wellgo, Scott и другие. А вот под систему Crank Brothers выпускает запчасти только одноименная компания, если не считать подделки. Именно поэтому самые бюджетные модели педалей системы SPD можно купить практически втрое дешевле аналогичных моделей от Crank Brothers.
Для шоссейных же велосипедов существуют специальные серии, наиболее удовлетворяющие требованиям профессиональных спортсменов. Однако, многие любители используют SPD на шоссейных велосипедах ввиду относительно низкой стоимости.
Многие считают, что все время ездить в контактах и постоянно одевать велотуфли очень неудобно. А проехаться в обычных ботинках на велосипеде с контактными педалями вряд ли получится. Да и в ряде случаев безопаснее передвигаться без использования контактов. Именно поэтому многие производители стали выпускать контактные педали с интегрированной платформой. Такие педали можно использовать и как обычные “топталки”, и как контакты.
 |
| Педаль с платформой (кликните на изображение для увеличения) |
Плюсы контактных педалей
Главными преимуществами контактных педалей перед обычными “топталками” являются:
- правильное, эффективное педалирование;
- безопасность – нога не соскользнет с педали;
- развитие большего числа мышц за счет правильного педалирования.
А если говорить не формально, то к плюсам также можно добавить:
- полный контроль над велосипедом;
- правильное и удобное положение ноги на педали;
- отсутствие просьб “дай прокатиться” (не работает при использовании контактов с платформами);
- другие ощущения от катания.
Минусы контактных педалей
- необходимо учиться быстро выстегиваться из педали, что первое время непросто;
- цена;
- необходимость покупать специальную велообувь.
 |
| Контакты Crank Brothers (кликните на изображение для увеличения) |
Мифы о контактных педалях
- В контактах можно очень серьезно упасть и получить травму.
Главный и, наверное, самый страшный миф о контактах, который и заставляет многих воздержаться от покупки. На самом деле очень серьезно упасть можно и при использовании обычных педалей. Если же говорить о контактах, то они отстегиваются при повороте ноги, поэтому при падениях на скорости обычно проблем не возникает. Однако, первое время действительно нужно привыкнуть отстегивать ногу при остановке велосипеда, и именно на первых этапах могут быть обидные и глупые падения в момент, когда велосипед уже остановился, а велосипедист еще не отстегнулся от педали. - В велообуви нельзя ходить.
Второй миф. И он справедлив по отношению к шоссейным велотуфлям со специальной пластмассовой или карбоновой колодкой. Что же касается велообуви для кросс-кантри ли велообуви для активного отдыха – то в ней ходить практически также удобно, как и в обычных кроссовках. - Очень сложно учиться выстегиваться из педалей.
И еще один миф. Быстро выстегиваться можно научиться уже в первый день катания. Это совсем не сложно. - Контакты не стоят своих денег.
Тренировка или прогулка с использованием контактных педалей – совсем другой уровень. Это можно сравнить со сменой старого дешевого велосипеда на новейшую дорогую модель известного бренда. Вот только понять это можно исключительно попробовав.
Контактные педали – очень удобная и полезная для велосипедиста вещь. Маст хэв.
Надоело кататься по своему городу? Наши велотуры намного интересней!
Нужен велосипед? Отличный выход – купить велосипед у нас в веломагазине!
Сломался велосипед? Это не проблема – у нас в магазине есть ремонт велосипедов.
Быть в форме зимой? купить тренажер.
Многие из начинающих велолюбителей уже слышали про контактные педали, но почему-то еще не начали их осваивать. Большое упущение, друзья.
Я помню себя в начале велосипедного пути — уже умудрился накатать первые 2500км на своем ужасном разваливающемся двухподвесе за 100 фунтов, и только-только купил новенький гибрид.
Велошлемом я к этому времени уже обзавелся, и мне на форуме начали активно советовать купить контактные педали. Я немного недолюбливаю тематические форумы из-за того, что они уводят начинающих от предмета их хобби, но совет с контактами был архиважным и правильным.
Зачем нужны контактные педали
Дело в том, что это, можно сказать, база, на которой стоит правильное педалирование на велосипеде. Теоретически возможно эффективно крутить и обычные «топталки», но контакты дают неповторимое чувство слияния с байком.
Ведь вы можете не только давить вниз, но и тянуть вверх, получается, что если приучить свои ноги действовать в противодействии, то сила, прикладываемая на педали, ощутимо увеличится. Это очень ощущается в моменты ускорения и быстрого форсирования горок, кажется, что вам как будто добавили мощности в мышцах ног.
Кроме этого, контактные педали позволяют легче держать высокий каденс с низкой нагрузкой на ноги. Многие новички, которые пытаются ездить с высоким каденсом сталкиваются с тем, что из-за легкой передачи педели начинают обгонять ноги. Контакты же цепко держатся, и правильный каденс, сохраняющий ваши коленные суставы, дается много легче.
Ну, и нельзя не отметить третий положительный фактор контактов. Когда несешься по техничной трассе с камнями и корнями, тебе даже не нужно думать о том, чтобы удержаться на педалях — контакты не подведут. Соскочить ногой с педали на расколбасе… не, даже не хочу представлять.
В сущности, контакты — это развитие туклипсов: ремешков на педалях, только на более высоком технологическом уровне. В подошве специального ботинка устанавливается пластинка, называемая шипом. Этот шип вщелкивается в разъем контактной педали, обеспечивая надежное и гибкое соединение ног и велосипеда.
Как выстегиваться из контактов
Когда вы захотите выстегнуться, то все, что нужно сделать, это повернуть стопу пяткой наружу — крепление само выщелкнется, есть даже регулировка, которая позволяет настроить порог срабатывания на свой вкус. Я обычно эти болты закручиваю до упора, потому что люблю, чтобы нога в контакте стояла пожестче.
Обувь для контактных педалей
К недостаткам контактных педалей нужно отнести то, что кроме них самих, нужна специальная обувь, а это сразу увеличивает стоимость перехода на контакты.
Но на мой взгляд, это как раз те траты, на которые обязательно нужно пойти, чтобы перейти на новый уровень велосипедизма.
Шипы (крепления, которые устанавливаются в обувь) всегда идут в комплекте с педалями, отдельно их докупать не нужно.
В наше время, я полагаю, уже 80% увлеченных велосипедистов катают на контактах и не могут себе представить другого. Лично я точно не могу, потому что когда сажусь на чей-то велик с обычными педалями, то ощущения такие, как будто велосипед сам по себе, а я сам по себе. Крайне не комфортно.
Очень помогают контактные педали в тех ситуациях, когда нужно методично вкручивать, обеспечивая ровную тягу. Например, езда по раскисшей грязи или по песку, где важно не забуксовать или завязнуть.
Контакты распределяют нагрузку, и ты спокойно выезжаешь в тех ситуациях, когда должен был бы встать и пойти пешком. Так же польза от контактов проявляется при езде в гору, равномерное круговое педалирование поможет вам затратить меньше сил.
Немного о мифах
Я хотел бы осветить те мифы, которые существуют вокруг контактов. Начинающие боятся, что нога зафиксирована жестко на педали, и возможно онемение. Это неправда. Ступня может двигаться вправо и влево на приличный угол, это дает свободу движений, и ничуть не сковывает.
Также ходит миф, что велосипедисты, пользующиеся контактами, постоянно падают из-за того, что не успевают выстегнуться. Обычно если падения и происходят, то на первых порах.
Человек, которому нужно резко остановиться, в стрессовом состоянии забывает, что он на контактах, и бешено дергая ногой вверх, заваливается на бок.
Все падения, как правило, происходят на нулевой скорости, поэтому серьезные травмы — редкость, к тому же, я видел немало примеров людей, кто не падал ни разу. Да и в любом случае, наработка рефлекса происходит очень быстро, уже после недели катания вы будете инстинктивно поворачивать пятку даже на обычной педали.
Насчет дороговизны комплекта «туфли+контакты» я бы тоже поспорил. Если вам нужна практичная связка, а не понт, то уложиться можно долларов в 80. Эти туфли закроют потребности начинающих и продолжающих, а классика контактов Shimano M520 — это вообще выбор тех, кто умеет считать деньги.
Бывают велотуфли с защелками (подороже), это очень помогает быстро ослабить/затянуть ботинок. Иногда в дальней дороге устают ступни, можно прямо на ходу щелкнуть застежкой на несколько делений, и кровообращение ног улучшится.
Нет смысла сразу покупать дорогие модели обуви, за 100 и выше долларов. Это имеет смысл для гонщиков, но для начинающего любителя хватит добротных ботинок начального уровня.
Разница между шоссейными и горными контактами
Контактные педали для горных велосипедов позволяют встегиваться в любых разумных условиях (грязь, песок, снег), соединение имеет подвижность, то есть ступня может ходить немного вправо-влево.
Шоссейные контакты гораздо жестче фиксируют ногу, из-за чего ощущаешь велосипед частью своего тела. В практичности они уступают МТБ контактам, к тому же, конструкция шипов такова, что они сильно выступают из подошвы, мешая ходить пешком.
Производители контактов
Кроме Шимано в нише контактных педалей еще выступают такие производители, как Look, Time и Crank Brothers. Все они стоят дороже обычных шимано, при сомнении в их ресурсоемкости. Особенно сложно с надежностью у Crank Brothers. Эта фирма очень сильно ценится у фетишистов за свой креативный подход к дизайну и абсолютно негуманный ценник.
В свое время не устоял перед очарованием Кранков и я, купив обалденно выглядевшую модель Crank Brothers Eggbeater, несмотря на предупреждения бывалых людей о том, что «болтушки» моего веса долго не вынесут. Так и вышло, за один сезон подо мной убилось две пары эггбитеров, унеся с собой 300 долларов. Пришлось вернуться на Шимано, на которых езжу по сей день.
Надеюсь, я заронил правильное зерно в мыслях тех, кто еще катает на обычных педалях. Поверьте, друзья, из своего велосипедного опыта я вынес, что для полного счастья, велосипедисту нужно только три вещи, кроме самого байка: шлем, Brooks и контакты. Все остальное — это уже как мясо, которое нарастает на скелет. Крайне рекомендую не заниматься ерундой, а как можно скорее обзавестись этими полезными предметами, если еще этого не сделали.
Друзья, чтобы нам не потерять друг друга, предлагаю получать на емейл извещения о моих новых статьях и заметках. Пройдите по этой ссылке, пожалуйста.
Читать также:
- На что способен шоссейный велосипед
- Тормозим правильно — руководство для начинающих
- Как облегчить велосипед, не впадая в маразм
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке – вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Загрузка…
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
1. В каких случаях вам просто необходимы контакты?
2. Чем же так хороши контактные педали?
2.1. Другая работа мышц
2.2. Круговое педалирование
2.3. Улучшение контроля над велосипедом
3. Главная проблема контактных педалей
Контактные педали в последнее время приобретают всё большую популярность. И это не дань моде или желание быть похожим на правильного спортсмена, а результат положительного опыта использования «контактов» множеством велосипедистов. (По умолчанию пойдёт сравнение с простыми педалями, именуемыми «топталками»).
1. В каких случаях вам просто необходимы контакты?
1. Если у вас периодически болят колени.
2. Если вы решили улучшить результат на местных соревнованиях.
3. Если вы не можете заезжать в крутые подъёмы.
4. Если вы решили путешествовать или участвовать в марафонах.
5. Если вам надоели выходки самоуверенных шоссеров и хочется их проучить.
2. Чем же так хороши контактные педали?
2.1. Другая работа мышц
1. Включение в работу большего количества мышц
Помимо четырёхглавой мышцы бедра, выполняющей на простых педалях основной объём работы, ей начинают помогать мышцы задней поверхности бедра, ягодичные мышцы. Происходит это благодаря тому, что вы не только давите на педаль, когда она находится спереди-вверху, но и подтягиваете её к себе, что при тех же усилиях гораздо дальше продвинет вас вперёд.
2. Повышение эффективности и равномерности педалирования
В каждом отдельно взятом положении педали работают разные мышцы ног, благодаря этому, нагрузка при педалировании распределяется равномерно и без резких рывков.
3. Снижение нагрузки на коленные суставы при одинаковом приложении усилий
Включение большего количества мышц приводит к тому, что они «оберегают» коленный сустав от излишней нагрузки на него. К примеру, когда вы просто давите на педали, четырёхглавая мышца бедра как бы «вжимает» коленный сустав вниз, давая на него совершенно ненужную нагрузку. А если данная мышцы очень хорошо развита, то со временем при езде на тяжёлых передачах колено может начать болеть. Это при условии правильной посадки. При неправильной посадке нагрузка на колено ещё сильнее увеличивается из-за неправильного вектора приложения усилия. В результате можно очень сильно навредить своему колену, что будет аукаться долгое время.
Контактные же педали за счёт включения разных групп мышц позволяют работать колену в качестве шарнира с минимальной нагрузкой.
Кстати, если вы испытываете боли в колене, прочитайте нашу статью “Боль в коленях при езде на велосипеде: советы по устранению”
2.2. Круговое педалирование
Данный термин означает равномерное приложение усилий к педалям по кругу. В этом термине собраны воедино все преимущества контактных педалей, описанные выше.
Освоив технику кругового педалирования, вы сможете:
1. Значительно увеличить скорость передвижения.
2. Равномерно загружать мышцы ног, тем самым сводя к минимуму риск их травмы.
3. Разгрузить коленный сустав и забыть о боли в нём.
4. Выезжать из любой грязи и меньше зарываться в песок.
Если следить за правильной техникой вращения педалей и укреплять мышцы ног, то вместе с «контактами» можно увеличить мощность до 30%. Происходит это за счёт подключения к четырёхглавой мышце бедра других мышц, а также за счёт того, что вы вращаете педали обеими ногами одновременно без перерыва, в отличие от простых педалей, где вы давите на каждую педаль по очереди.
Лайфхак. Чтобы ощутить круговое педалирование, выстегните одну ногу и крутите педаль встёгнутой ногой. Вы сразу поймёте, где не дорабатываете. Включайте данное упражнение в каждую поездку хотя бы по 5 минут – и ваша техника кручения педалей будет стремительно улучшаться.
2.3. Улучшение контроля над велосипедом
1. Актуально на техничных спусках в кросс-кантри, эндуро и даже даунхиле. Представители последней дисциплины держались до последнего, но теперь и среди них можно увидеть всё больше почитателей контактных педалей.
2. На рывках и ускорениях важно, чтобы нога не соскочила с педали, и контактные педали полностью закрывают этот вопрос. Вы можете делать что угодно, «раздавать» сумасшедшие ускорения – «контакты» не подведут.
3. Если вы предпочитаете держать высокий каденс, то контактные педали позволят вашим ногам не соскакивать с педалей и не получать ими по берцовым костям и икроножным мышцам.
3. Главная проблема контактных педалей
Главный минус контактных педалей – необходимость специальной обуви
Нет, некоторые умельцы «изобретают велосипед», вставляя металлические пластины в свои старые кроссовки и прикручивая к ним шипы. Но если вам хочется ощутить все преимущества контактных педалей – приобретите соответствующую обувь. Кстати, она может быть довольно универсальной и использоваться как для езды, так и для ходьбы, ведь большинство велосипедистов далеко не спортсмены, поэтому для их нужд существует множество вариантов контактной обуви от разных производителей.
Мужик на собственном опыте ощутил, что значит ездить “в контактах”, и спешит им поделиться
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Сегодня пошел третий день, как я, наконец-то, перешел с обычных велосипедных педалей на контактные, обладающие большим рядом преимуществ перед стандартными, но требующие определенного привыкания и повышенной внимательности на дороге.
Контактные педали (англ. clipless pedals) представляют собой особую механическую конструкцию, позволяющую соединить, посредством специальной вело-обуви, ногу велосипедиста и педаль велосипеда в единое целое, обеспечивая тем самым идеальное взаимодействие с приводом велосипеда. На данный момент — это последняя эволюционная стадия технического усовершенствования педалей.
В Интернете существует масса подробнейших статей на тему контактных педалей, поэтому я не стану расписывать историю их появления, их устройство, описывать чем отличаются контактные педали для горных и шоссейных велосипедов, различия между моделями, как правильно выбирать вело- обувь и т.п. Со всем этим, при желании, можно ознакомиться самостоятельно, я лишь расскажу об основных плюсах и минусах контактов, дам некоторые советы, а также, в конце, поведаю об одном из главных врагов велосипедиста — голубях…
Если вам не интересно читать про педали, а хотите узнать, почему я ненавижу голубей, можете сразу пролистать страницу в конец статьи, а всех остальных приглашаю к чтению.
Часто от новичков можно услышать, мол, зачем вообще нужны эти педали, если я прекрасно катаюсь и на обычных? Ответ на него лежит в самом принципе работы контактов. Сразу скажу, что если вы являетесь поклонником трюковых дисциплин в велодвижении — контакты вам не нужны, так как в этом случае важна полная свобода положения ноги на педали и возможность моментально соскочить с велосипеда. Также не нужны контакты для дешевых китайских велосипедов и детских велосипедов. Не понадобятся они и любителям прокатиться из дома в магазин и обратно, а также тем, кто чувствует себя в седле неуверенно.
Для кого же они? В первую очередь — для профессиональных спортсменов, где важно свести на минимум расход энергии “в никуда”, во вторую очередь — для велотуристов, проезжающих в день большие расстояния, зачастую с тяжелыми грузами, в третью — для всех остальных велосипедистов, активно использующих велосипед, как транспортное средство, а также для тех, кто заботится о своих коленях, но об этом чуть позже.
При езде на обычных платформенных педалях, называемых еще “топталками”, эффективность педалирования крайне невысокая, так как, в основном, работает только одна мышца ноги — квадрицепс. Другими словами, крутить педаль можно только одной ногой, когда она находится в переднем положении. Вторая нога при этом находится в нижнем или заднем положении и абсолютно беспомощна, пассивно двигаясь по кругу за счет усилий первой ноги. Потом, соответственно, ноги меняются местами. За счет такого “топтательного” вращения развить приличную мощность на велосипеде просто невозможно, а вот устать раньше времени очень легко.
В случае с контактными педалями, здесь уже работает целая группа мышц, включая бедренные и ягодичные. Нога, “намертво” пристегнутая к педали, уже не совершает пассивного вращения за счет другой ноги, а активно участвует в работе. В то время, когда первая нога давит на педаль, вторая, в отличие от платформ, подымаясь вверх, тянет педаль за собой, придавая дополнительную мощность педалированию.
Также такой тип кругового вращения значительно снижает нагрузку на колено, особенно при езде в горку и при встречном ветре. Немаловажным является и тот факт, что на контактных педалях ноги расположены всегда в одной правильной плоскости, что также обеспечивает высокую эффективность педалирования и снижает нагрузку на колени от, зачастую, неправильного расположения ступней ног на обычных педалях.
02. Универсальные контактные педали для МТБ – Shimano PD-M324 SPD.
Итак, давайте обозначим основные преимущества контактных педалей перед обычными:
Теперь, какие же существуют минусы у контактов?
Очень многих людей обычно отпугивает от контактов не их цена, а именно страх перед падением, которое может навсегда отбить желание научиться ездить на контактах. Особенно такой страх подогревают многие знакомые велосипедисты со стажем, рассказывая всякие ужасы и что вы 100% навернетесь раз так двадцать, прежде, чем научитесь. Чтобы избежать падений по своей вине, достаточно запомнить несложные правила и советы:
Вроде это все, что вспомнил, ну а теперь от длинного вступления перейду непосредственно к рассказу о голубях, которых можно смело было бы включить в 12-й пункт…
03.
Во общем, возвращался я с работы. Настроение отличное, светило яркое солнышко, дул освежающий ветерок с озера, а под колесами была прекрасная велодорожка. Имея за плечами довольно хороший опыт езды на велосипеде, к контактным педалям я привык практически сразу же, вполне уверенно встегиваясь и выстегиваясь на светофорах, при нахождении на проезжей части и объезде всяких препятствий. Вот и тут я катил вполне уверенно, ничто не предвещало беды…
Метрах в ста впереди, по ходу движения, велодорожка проходила вдоль каменной стены, а с правого края дорожки ходило ОНО — настоящее воплощение ЗЛА, под названием “Колумба ливия-доместика”, или просто — обычный городской голубь…
Скажу, что и раньше я недолюбливал голубей, неадекватно шляющихся по дороге и траекторию движения которых практически нереально угадать… Но у меня всегда была возможность резко затормозить, когда эти диверсанты-самоубийцы кидались под колеса… но в этот раз я был на контактах…
Голубь всячески делал вид, что ему на меня пофиг, что он вообще не при делах и спокойно гуляет возле озера… Я был примерного такого же мнения, намереваясь его спокойно объехать по левой части велодорожки, благо места там было предостаточно. Отстегиваться от педалей я даже не думал.
И вот, когда до этой пернатой сволочи оставались считанные метры, он решил выполнить свое предназначение на этом свете, храбро, спотыкаясь и падая, кинувшись мне наперерез через дорожку. Не знаю сколько на его счету загубленных велосипедистов, но действовал он очень уверенно и бесстрашно.
Объехать я его уже не успевал из-за высокой скорости, да и не мог… Слева стена, справа — озеро… Что в таких случаях советуют на многочисленных вело- форумах байкеры, попавшие в подобные ситуации? Совет только один — давить! И решение надо принимать очень быстро… или вы, или голубь… Если это ЗЛО попадет на взлете в спицы — последствия могут быть самыми печальными… В лучшем случае придется менять колесо и стирать одежду от пуха, в худшем — можно загреметь в больницу или сломать шею.
Не будь я биологом по образованию, или был бы хладнокровной садюгой, может быть так и поступил, но… птичку жалко… Пришлось уводить велосипед в сторону от столкновения и резко давать по тормозам. О том, что я пристегнут к контактам я забыл напрочь… все произошло за считанные доли секунды.
Если бы не каменная стена слева, я бы улетел с велосипедом куда подальше, а так все ограничилось столкновением по касательной и, как следствие, содранным локтем и ушибленной коленкой. Ноги от педалей, как я уже писал выше, сами по себе отстегнулись каким-то волшебным образом без моего сознательного участия.
А что же голубь? Эта тварь не пострадала и спокойно дочапала до стены, как будто там был какой-то секретный проход, и не найдя его, спокойно улетела прочь… Спасибо еще, что на
голову шлем не насрал…
К чему я все это написал? А к тому, что даже если вы вполне уверенно держитесь на контактах, вы не застрахованы от неожиданных ситуаций. Учитесь предвидеть различные варианты возможных событий и будьте предельно внимательны находясь на проезжей части. Внезапно выезжающие с парковки авто, резко открывающиеся двери машин, прижатие к бордюру, выбегающие собаки и т.п. могут доставить намного большие неприятности, чем банальный кровожадный голубь… Берегите себя и удачи на дорогах!