Стройка на время польза навсегда

На днях на Смоленском бульваре появился новый разворот на внутреннюю сторону Садового кольца. Для этого разметкой создали специальный левоповоротный карман.

Буквально за считанные дни разворот раскатался, обычно это происходит неделями или даже месяцами. Это говорит о безумной востребованности разворота.

Раньше разворота тут просто не было и приходилось кружить километрами по другим перекресткам, наматывая пробки. Реализовать такую идею Пробок.нет предложил еще 4 года назад, к сожалению, столько времени ушло на исполнение.

Разворот работает в уже существующей фазе пешеходного перехода и движения по Пречистинке, поэтому и не увеличил время работы светофора.

Но тут возникла проблема, многие автомобилисты пожаловались, что водители на разворот встают из двух рядов сразу, поэтому надо чуть ли не отменить новый маневр. Вот тут как раз такой “наглый” мерс попал в кадр. Однако тяжело обвинять таких людей, несмотря на очевидное нарушение…

Это называется эффект первого Макдональдса в России. Когда есть дефицит – сразу появляются очереди. Поэтому надо не закрывать единственный “Макдональдс”, а добавить еще несколько десятков левых поворотов и разворотов на Садовое кольцо. Это позволит дать возможность осуществить отложенные, но крайне необходимые маневры, которые водители сейчас компенсируют на небольших развязках и светофорах.

Кампанейщина по отмене левых поворотов в Москве, как и в России прошла в 90-х и можно подвести черту: это был провал, пора двигаться в обратном направлении.

А вот сейчас самое время написать, где по-вашему нужны новые развороты и повороты!

Во всяком случае, так будет 19 мая, потому что на Садовом кольце пройдет сразу нескольких веломероприятий.

Во-первых, в столице пройдет настоящая велогонка «Садовое кольцо», привлекающая, в том числе, сотни людей со всего мира.

Все желающие могут принять участие и попробовать свои силы на маршрутах по внутренней стороне кольца протяженностью 47, 78 и 109 км. Несмотря на любительский уровень, победителей будут чествовать как на настоящих соревнованиях – с вручением кубков и памятных призов от партнеров мероприятия. Также состоится 47-километровый велозаезд по внешней стороне Садового. Все, кто выдержит и будет финишировать – получат медали.

Поторопитесь, регистрация на гонку обязательна и будет до конца апреля: cyclingrace.ru. Подробнее о велогонке «Садовое кольцо» можете узнать в Фейсбуке, вКонтакте и Инстаграме.

Во-вторых, в этот же день, 19 мая, на том же Садовом кольце состоится и Весенний Московский Велофестиваль. Велосипедисты смогут проехать большой колонной по Садовому кольцу, освобожденному от машин специально для Фестиваля. Старт участников – в 13:00. Стартовый городок Велофестиваля расположится на проспекте Сахарова, где будет предварительная развлекательная программа.

Все новости в официальных группах организаторов Велофестиваля: VK, Facebook, Instagram и Twitter.

Не пропустите, а участвуйте!

Не пропустите, сегодня вы узнаете о новых маршрутах, разворотах или, наоборот, закрытых поворотов. Как теперь ездить по центру – сейчас расскажу.

Благоустройство по программе “Моя улица”, намеченное на 2017 год, подходит к своему завершению.

Пешеходная инфраструктура
Вполне логично стала пешеходной Якиманская набережная. Вместе с культовой и очень популярной Крымской набережной они образуют единый пешеходный маршрут вдоль Москвы-реки. Радует, что при организации этой рекреационной зоны подумали и об автомобилистах. Большая Якиманка стала двухсторонней. Жители кварталов вдоль Якиманской набережной, а также все желающие, смогут выезжать в сторону центра без перепробегов.

( Collapse )

Всем нам хорошо известно это место. Исторически сложилось, что левый поворот с Ленинского на Садовое осуществляется на Калужской площади с официально одной полосы, а по факту со всех. Выглядит это примерно так, как показано на схеме (1). Из-за чрезвычайно низкой производительности поворота водители стараются повернуть в 3-4 ряда. При этом улица Крымский вал (во всяком случае, сейчас такая разметка) может принять только один ряд. В результате образуется сразу три затора: на Ленинском в месте поворота, на ул.Крымский Вал и снова на Ленинском, но теперь из центра, т.к. “хвост” поворачивающих налево ненадолго перекрывают там движение прямо.

Раз уж добрались до левого поворота с Ленинского на Садовое, то можно заодно разобраться с другими, не менее важными, проблемами Калужской площади: хаотичной парковкой и далеко расположенными от выхода из метро остановками общественного транспорта (2).

( Collapse )

Помните ужасную пробку на Крымском мосту, которая была еще несколько месяцев назад?

Сейчас ее уже нет.

Видео отсюда.

( Collapse )

Скоро мы забудем про самое большое бутылочное горлышко Москвы: на днях на Крымском мосту поменяется рядность движения.

Сейчас на внутренней стороне Крымского моста 4 полосы (при интенсивности движения 4500 машин машин в час), а на внешней 3 (при интенсивности 6500 машин в час). При этом на мост в 3 ряда съезжают сразу с 8 рядов Зубовского бульвара, в результате чего и образуется пресловутое бутылочное горлышко, хвост от которого растягивается на 1,5 километра Садового кольца.

( Collapse )

Ну, вот и дождались еще одного важнейшего транспортного события в городе. В эту субботу, 8 октября, в центре города будет введена полностью новая сеть наземного общественного транспорта.

Мы уже неоднократно писали, что существующий наземный транспорт в центре представляет собой ни что иное как остатки былого величия удобной и продуманной системы, которая существовала до перевода большинства улиц центра на одностороннее движение. С тех пор как 1993 году в центре было введено одностороннее движение вокруг Кремля, маршруты исказились до состояния невозможности их использования. Позднее были введены еще несколько изменений, окончательно добившие общественный транспорт: перекрыты ряд пересечений Садового кольца, закрыты встречные выделенные полосы, отменёны левые повороты, ряд улиц переведен на одностороннее движение, либо вовсе улицы стали пешеходными.

Существующая схема движения наземного транспорта в центре.

( Collapse )

Стройка на время, польза навсегда – обычно в таком духе пишут на временных заборах и отвечают на разные вопросы чиновники. Москвичи же пережили ещё один год тотальной реконструкции городских улиц с нашествием зелёных заборов и рабочих, а также бесконечными спорами об урбанистике и тем, стоило ли это вообще затевать.

В общем, можно постепенно начинать подводить первые итоги. Что было сделано хорошо, а что не очень. Какие улицы стали лучше, а где можно было бы постараться и дотянуть проект? Посмотрим с точки зрения транспорта на самые интересные решения этого года.

( Collapse )

На днях в Москве официально начался сезон пыли и бульдозеров – строители приступили к выполнению программы Моя улица на этот год. Всего в планах изменить облик около 50 улиц.

Звучит масштабно. Пройдёмся по основным улицам и посмотрим, чего там будут делать. Судя по схеме, в центр на машине этим летом лучше не ездить.

( Collapse )

Широчайшее место Садового кольца – это Зубовский бульвар, а самое узкое находится рядом же – Крымский мост. Из-за резкого перепада количества рядов здесь образуется одна из самых знаменитых московских пробок.

Девять полос на Зубовском бульваре резко переходят (1) в три на Крымском мосту. Еще одна проблема – неоправданно широкие ряды движения (2). Если их сузить, появится возможность выделить дополнительную полосу или организовать парковку. Все схемы кликабельны.

( Collapse )