Польза или вред присадки для топлива
Сегодня в продаже можно найти различные присадки в топливо, которые улучшают октановое число бензина и устраняют имеющийся налет с инжекторов и нагар с клапанов.
Сегодня в магазинах автозапчастей можно найти различные добавки в топливо и автохимию, основное назначение которой улучшение показателей работы двигателя и очистка инжектора от имеющихся загрязнений. Эффективны ли такие присадки в топливо или это бесполезная трата наших с вами средств.
Зачем использовать присадки в топливо?
Ни для кого не секрет, что качество бензина и солярки на отечественных заправках далеко от идеала. Поэтому в двигателе появляются различные загрязнения, которые ухудшают работу мотора, на форсунках появляются заметные отложения, что, в конечном счете, приводит к серьезным поломкам и необходимость доставлять машину в сервис для ремонта. Как бы правильно автовладелец не использовал свою машину, каким бы качественным топливом он не заправлялся, всё же избежать подобных проблем будет невозможно.
Поэтому неудивительно, что в автомобильных магазинах имеются сотни различных присадок и другой автохимии, которая добавляется в бензин и солярку, в последующем улучшая состояние мотора и устраняя возможные загрязнения. Также в продаже можно найти специальные добавки, которые улучшают показатель октанового числа топлива, что, по заверениям производителя, позволить сэкономить бензин, одновременно улучшая мощность мотора.
Большинство специалистов скептически относятся к эффективности таких присадок в топливо. По словам мастеров, которые занимаются ремонтом двигателей, подобные средства – это всего лишь эффективная профилактика против загрязнений мотора. А вот если на форсунках и клапанной группе уже появился налет, то устранить его с помощью одной лишь такой автохимии и всевозможных присадок будет попросту невозможно. В подобном случае потребуется вскрывать двигатель, проводить его дефектовку и убирать имеющиеся проблемы.
Многие автовладельцы рассматривают такую автохимию и присадки в топливо исключительно как возможность сократить их затраты на ремонт и обслуживание автомобиля. Однако нужно понимать, что эффективной будет исключительно качественная химия, на покупке которой вряд ли удастся сэкономить. Стоимость качественных присадок от Ликви Моли и других аналогичных производителей может составить несколько тысяч рублей, причём приобретать такие средства необходимо не на рынке, где велик шанс нарваться на подделку, а в специализированных магазинах, где предложат соответствующие гарантии.
Моющие присадки
Распространённой проблемой, с которой сталкиваются все без исключения автовладельцы, является загрязнение топливной системы, что приводит к проблемам с впрыском, после чего форсунки начинают мокнуть, в двигатель не поступает топливо, образуется детонация и отмечается увеличенный расход бензина. С помощью соответствующих моющих присадок в топливо можно убрать небольшой налет, предупредив его образование в системе трубопровода и на элементах впрыска. В то же время следует понимать, что серьёзные многолетние отложения растворить одной лишь такой химией и присадками в топливо будет невозможно.
Одними из самых популярных у автовладельцев присадок являются моющие присадки, которые выполнены на высокотехнологичной основе, позволяют устранять масляные загрязнения, растворять плотный налет, что экономит средства автовладельца. Производители автохимии рекомендует заливать такое средство в мотор каждые 3000 километров пробега, что позволит предупредить проблемы с впрыском, очищает элементы клапанной группы, при этом сохраняются эксплуатационные характеристики масла, в котором отсутствуют посторонние включения.
Автовладельцам нужно лишь помнить о том, что сегодня в продаже можно найти как оригинальные средства, так и многочисленные подделки. Чтобы не нарваться на последние, которые будут не только не эффективны, но и попросту опасны для двигателя машины, следует делать покупки исключительно в специализированных магазинах, при этом ни в коем случае не приобретать товары сомнительного качества, которые предлагают по низкой цене.
Сегодня в продаже можно найти как универсальные средства, которые предназначаются для общей очистки мотора, так и специализированную химию, которая разработана для использования на карбюраторных двигателях, очистители инжектора, средства для снятия нагара с клапанной группы. Все такие средства эффективны, однако их можно рассматривать исключительно как профилактику загрязнений, но никак не возможность устранить уже имеющиеся серьезные поломки двигателя.
Если же на протяжении многих лет не проводилась очистка бензобака и системы впрыска, то надеяться лишь на одни такие средства было бы неправильно. В подобном случае автовладельцу потребуется всё же везти машину в сервис, снимать бензобак и механически осуществлять его промывку, устраняя возможные загрязнения с форсунок с помощью ультразвука и специальной промывкой профессиональной агрессивной химией.
Присадки для повышения октанового числа
Популярностью на российском рынке пользуются специальные присадки в топливо, которые повышают его октановое число. По заверениям производителей такой химии, даже нескольких миллилитров такого средства будет достаточно, чтобы из дешевого 92 топлива получить дорогой и высококачественный 95 и 98 октановый бензин. Производители рекомендует добавлять 1 мерный колпачок такого средства в бензобак из расчёта на 10 литров залитого бензина. В итоге, небольшой баночки хватит на 400 литров топлива, при этом автовладелец не только улучшает показатели мощности автомобиля, но и сокращает расход топлива.
Однако многие эксперты и мастера, которые занимаются ремонтом двигателя автомобилей, не столь радужны в использовании таких присадок для повышения октанового числа топлива. По их мнению, наличие в бензине постоянно такой химии может отрицательно сказаться на состоянии мотора, у него выгорает напыление в цилиндрах, неизменно страдает клапанная группа. В итоге, вся экономия на топливе в последующем нивелируется необходимостью вскрывать мотор и проводить его дорогостоящий ремонт.
Выводы
Имеющаяся сегодня в продаже автохимия и присадки в топливо позволяют устранить налёт с форсунок, убирают загрязнения с поршней, стенок цилиндров, моют клапанную группу, улучшая общее состояние мотора автомобиля. Также популярностью пользуются специальные присадки, основное назначение которых – это увеличение октанового числа и экономия топлива. Нужно лишь относиться к таким средствам как к эффективной профилактике различных поломок, и при этом приобретать исключительно качественную автохимию в магазинах, которые имеют хорошую репутацию.
В этой статье мы расскажем какие бывают присадки к бензину, и не вредно ли добавлять в бак дополнительные присадки, чтобы снизить расход топлива или улучшить его качество.
На сегодняшний день автомобильный бензин — это не просто смесь углеводородов, а сложный химический продукт, который обязательно содержит присадки, формирующие его свойства.
Октановое число, это одна из характеристик бензина, причем не основная. Существует четыре класса топлива, которые отличаются по химическому составу: К2, К3; К4; К5… и не важно, какой марки бензин: АИ-80 или АИ-98. Химический состав разных классов топлив должен соответствовать Техническому Регламенту ТР ТС 013/2011, который нормирует порядка 20 составляющих компонентов, присадок и характеристик топлива — это сера, смолы, антидетонационные присадки и т. д.
Для начала разберем действие октаноповышающих присадок, без которых трудно представить современный бензин, ведь бензины 95 и 98-й делают, как правило из 92-го, добавлением октаноповышающих присадок. Среди них есть разрешенные и запрещенные Техническим Регламентом присадки.
Разрешенные присадки в топливо:
Основными разрешенными октаноповышающими присадками в топливо являются метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и монометиланилин (ММА)
Добавление 7-11% МТБЭ делает из 92 бензина 95. Атомы кислорода в МТБЭ улучшают процесс сгорания топлива, повышая экономичность двигателя. Бензины АИ-98 обычно получают с добавлением МТБЭ или его смеси с третбутиловым спиртом (ТБС). Недостаток всех этих компонентов заключается в том, что в жаркую погоду в полупустом баке эфир из бензина улетучивается, что вызывает уменьшение октанового числа бензина. Сейчас Технологический Регламент разрешает содержание МТБЭ в бензинах до 15%, но при превышении его содержания более 7% значительно снижается теплотворная способность бензина. Это ведет к снижению мощности и топливной экономичности двигателя.
Монометиланилин (ММА) имеет октановое число по исследовательскому методу 280-350, и эффективно повышает его у бензина. Однако и он обладает существенным недостатком — увеличивает смолообразование, что ведет к образованию отложений на впускных клапанах и нагара в камере сгорания.
Запрещенные присадки в топливо:
Намного хуже дела обстоят с применением запрещенных топливных присадок. Зачастую владельцы АЗС в погоне за прибылью покупают на Нефтеперерабатывающих заводах бензин-сырец класса К2 с октановым числом около 60 и добавив в него для повышения октанового числа запрещенные присадки продают под видом АИ 92 или АИ 95 класса 5. При этом их не смущает что содержание серы у бензина класса К2 превышает его норму для бензина класса К5 в 50 раз! Да и гореть бензин-сырец будет хуже, что обязательно увеличит расход топлива.
При сгорании топлива с большим содержанием серы, образуются коксовые, смолистые и абразивные отложения, приводящие к повышению нагарообразования, ускорению износа деталей двигателя и ускоренному старению моторного масла. Кроме того, усиливается загрязнение окружающей среды выбросами оксидов серы и твердых частиц.
Какие запрещенные присадки обычно используют:
Тетраэтилсвинец (ТЭС) — отлично увеличивает октановое число бензина. Однако ТЭС резко повышает токсичность выхлопных газов. Именно поэтому присадки в топливо на основе ТЭС давно запрещены в Российской Федерации. В Европе и других развитых стран от ТЭС также отказались с введением норм Euro 2.
В качестве антидетонаторов эффективны присадки к топливу на основе марганца. Их недостатком является быстрое разложение на свету, что ведет к потере антидетонационных свойств. Кроме того, присадки на основе марганца приводят к механическому износу деталей двигателя, так как при сгорании топлива с их содержанием образуется абразив. Применение их запрещено из-за вредного влияния на окружающую среду, так как сам марганец ядовит.
В качестве антидетонаторов часто используют железосодержащую присадку к топливу — ферроцен. При его сгорании образуются оксиды железа, нарушающие работу свечей зажигания, на них образуется красный токопроводящий налет, приводящий к пробою изолятора свечи. В современном автомобиле ферроцен так же может вывести из строя катализаторы дожига и кислородные датчики. Кроме того, он увеличивает износ стенок цилиндров двигателя.
Различные средства для увеличения октанового числа, так называемые «октан-корректоры» продаются в автомагазинах. Большинство из них скорее всего сделаны на основе вышеперечисленных присадок к топливу, или их смеси. Прежде чем купить, почитайте состав и уже потом решайте применять или нет такую присадку.
Если вы заправляетесь на проверенных АЗС бензином, который по октановому числу соответствует вашему двигателю, то дополнительно повышать октановое число нет смысла. Мощность двигателя от этого не повысится и его экономичность не улучшится, а как раз наоборот. Ведь повышая октановое число мы улучшаем способность топлива сопротивляться самовоспламенению, а значит и гореть оно будет немного медленнее, полнота сгорания ухудшится.
Другое дело, если ваш двигатель «заточен» под АИ 98, а на АЗС только АИ 92. Тогда, если не добавить октаноповышающую присадку, могут возникнуть проблемы. Датчик детонации, который есть к каждом современном двигателе, чтобы защитить двигатель от детонации, меняет угол опережения зажигания. Это в итоге ухудшает мощность и экономичность двигателя. Бывает, что детонация все равно начинается и она очень быстро может разрушить двигатель, вплоть до прогара или оплавления поршней.
Читая все вышеперечисленные «прелести» можно подумать, что нормальных присадок к топливу вообще нет. Однако они существуют. К ним относятся моющие присадки. В самом бензине они содержатся редко, и как правило только в топливе премиум класса. Поэтому добавление препаратов типа «Мягкая промывка топливной системы» очень полезно для поддержания чистоты инжекторов.
Очень полезными присадками к топливу являются «катализаторы горения». Они повышают полноту сгорания топлива и снижают его расход.
К этому классу топливных присадок относится Активатор Топлива «Моторесурс». Его разработала компания «Моторесурс» совместно учеными Новосибирского института органической химии.
Попадая в топливо Активатор топлива «Моторесурс» способствует ослаблению межмолекулярных связей, упрощает пространственную структуру углеводородов и делает её более равномерной. Проще говоря, каждая молекула углеводорода в топливно-воздушной смеси становится более равномерно окружена молекулами кислорода. Это повышает полноту сгорания топлива и как следствие снижает его расход.
Нужно знать, что обычно топливо не полностью сгорает в цилиндрах двигателя, до 25% топлива вылетает в выпускной тракт двигателя… где его дожигает «катализатор дожига», чтобы снизить загрязнение воздуха. А ведь эти проценты топлива могли бы сгорать в цилиндрах.
Кроме того, Активатор топлива «Моторесурс» связывает избыточную серу, воду и некоторые вредные октаноповышающие присадки и выводит их через выхлопную систему без вреда для двигателя. А значит Активатор топлива «Моторесурс» защитит ваш двигатель от проблем при случайной заправке некачественным топливом.
Применение Активатора Топлива «Моторесурс» обеспечивает:
- снижение расхода топлива до 15 %
- повышение мощности двигателя
- устранение или снижение детонации при применении некачественного топлива
- возможность использования бензина с октановым числом на 3 единицы ниже положенного
- поддержание чистоты топливной системы
- снижение нагарообразования в камере сгорания
- снижение закоксованности поршневых колец
- продление ресурса свечей зажигания, кислородных датчиков, катализаторов дожига и двигателя в целом
- значительное уменьшение токсичности отработавших газов
Купив упаковку Активатора Топлива «Моторесурс», рассчитанную на 200 литров топлива за 250 р , вы сможете использовать вместо бензина АИ 95 бензин АИ 92, который стоит дешевле примерно на 3 руб. за литр. Здесь уже экономия на 200 л топлива около 600 руб. А если учесть, что расход топлива на легковом авто снизится в среднем на 10%, то вы экономите еще 820 руб. (при цене АИ 92 — 41 руб/литр). И того 1420 руб. экономии и всего 250 руб. затраты.
А если прибавить к этому экономию на увеличении срока службы свечей зажигания, кислородных датчиков и катализаторов дожига, то получается, что использовать Активатор Топлива «Моторесурс», очень выгодно!
Активатор Топлива «Моторесурс» рекомендуется применять при каждой заправке для снижения расхода топлива и обязательно в тех случаях, когда вы не уверены в качестве топлива.
Подробности на сайте: motoresurs.ru
Где купить: motoresurs.ru/where_buy
Официальный дилер по Алтайскому краю ТД «АвтоОпт», г.Барнаул, улица Малахова, 157А, тел. (3852) 22-99-09.
Видео об испытаниях Активатора Топлива «Моторесурс»:
Прим. Drom.ru: Текст опубликован на правах рекламы
23.05.2019
Автомобильный бензин представляет собой смесь углеводородов, выделенных из нефти и сопутствующего ей газа. Однако в таком «чистом» виде топливо не используется – в его состав при производстве обязательно добавляются дополнительные компоненты, именуемые топливными присадками. Их наличие регламентируется несколькими стандартами, например, ГОСТ Р 51105-97.
Зачем нужны присадки?
Несмотря на малое количество – всего 2% от общего объема смеси, присадки несут достаточно важные функции:
- Увеличивают стойкость бензина к детонации – взрывному сгоранию, проявляющемуся через стук в двигателе, падение мощности и повышение количества дыма в выхлопе.
- Уменьшают перегрев двигателя.
- Способствуют испаряемости, что улучшает процесс создания горючей смеси при подаче воздуха.
- Снижают количество отложений в самом двигателе и в других системах, контактирующих с топливом.
- Уменьшают количество нагара в камере сгорания и выхлопной системе.
- Снижают количество бензола и серы в выхлопных газах.
Помимо дополнительных смесей, добавляемых в бензин на НПЗ, существует отдельная группа топливных присадок, используемых непосредственно автовладельцами в период эксплуатации автомобиля. Они выпускаются сторонними компаниями.
Всего существует порядка 20 различных химических составов, из которых путем смешивания в различных пропорциях производителями получаются сотни различных добавок. Однако все их по предназначению можно условно разделить на несколько групп:
- Антикоррозийные – минимизируют окисление топлива при хранении и количество нагара после его сгорания.
- Моющие – уменьшают количество существующих отложений во всех системах, контактирующих с топливом.
- Осушающие – выводят из системы воду, предотвращают застывание бензина и появление в системе льда в зимний период.
- Пусковые – также применяются зимой для улучшения запуска двигателя и снижении его износа.
- Катализаторы – увеличивают октановое число, снижают расход, повышают мощность.
- Универсальные – выполняют все названные функции.
Стоит также отметить, что все эти названия весьма условны, и примерно один и тот же состав у различных производителей может именоваться по-разному.
Стоит ли использовать топливные присадки для бензина?
Дать однозначный ответ на этот вопрос достаточно сложно, так как с разными группами добавок ситуация кардинально разнится. Точно можно сказать лишь то, что использование присадок – дело абсолютно добровольное, так как даже выпускающие соответствующие составы производители автомобилей (к примеру, моющие добавки выпускаются Mercedes и BMW) лишь рекомендуют, а не предписывают их применение.
Более того, независимые исследования, произведенные отечественными потребителями, выявили, что добавки-катализаторы и универсальные присадки не дают практически никакой пользы.
Дело в том, что в состав катализаторов входят те же спирты и эфиры, с помощью которых достигается необходимое октановое число в заводских условиях. Условно говоря, добавляя такую присадку, покупатель за дополнительные деньги собственноручно превращает одну марку бензина в другую, например АИ-92 в подобие АИ-95. При этом итоговая стоимость литра бензина с учетом цены присадки получается выше, чем простая заправка топливом с более высоким октановым числом. Другой вариант использования – улучшение характеристик некачественного топлива, случайно залитого в бак на незнакомой заправке. Но вместо того, чтобы каждый раз использовать присадки, лучше сменить АЗС, обратившись к более добросовестному продавцу.
Универсальные средства призваны улучшить сразу несколько показателей, поэтому стоят дороже добавок, предназначенных для решения одной задачи. Однако на практике ввиду большого количества компонентов в составе и низком процентном содержании каждого ингредиента в отдельности, значительного эффекта на работу двигателя, топливной и выхлопной системы они не оказывают.
Оставшиеся группы присадок действительно работают, но с небольшими оговорками, например, не стоит ожидать, что осушитель сможет удалить большое количество воды, скопившейся в бензобаке и топливной системе, а моющие добавки – вывести весь нагар и отложения, скопившиеся в системе за сотни километров пройденного пути. Положительный эффект будет, но не 100%. К слову, крупные бренды не стесняются указывать на упаковке, что в запущенных случаях (при начале использования спустя 100 000 км пробега) смесь не даст никакого эффекта.
Могут ли присадки навредить?
Определенный вред присадки могут нанести не только кошельку, когда оказываемый ими положительный эффект минимален или отсутствует, но и машине. Причем происходит это исключительно по вине самого водителя, руководствующегося пословицей «кашу маслом не испортишь» и доливающего состав в бак сверх меры. В остальных случаях они абсолютно безвредны.
Наконец, можно дать ответ на заглавный вопрос: использовать топливные присадки для бензина можно, но далеко не все, и обязательно по инструкции, иначе вместо ожидаемой пользы можно получить лишь проблемы с автомобилем.